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こんにちは、fukumomo3_Photo（@fukumomo6_com）です。
タペット調整でヘッドを開ける。
「ふと」気になってシリンダーの下側を見るとオイルが滲んでる。
見て見ぬふりしようとしたら、後ろで見てた点検整備の神様が「あ〜！」って気がついた。
今回は、2022年、R100RS（ツインサス）のプッシュロッドチューブなどを交換した記録を振り返る。
滲みを見逃さなかった“神様”と、あの日の整備記録
毎度のことだけど、先生がいないと作業はできないので
【限定復刊オンデマンド版】BMW メンテナンスブックOHVボクサーツイン編 完全整備分解手帖（ヤフーショッピング）
👆の先生の作業画像と説明を頼りに分解。（画像説明は、ツインサス）
これ、どのマニュアルにも書いてある
エンジン分解は、基本的にピストンを圧縮上死点の位置で行います。
クランクを通常の移動方向（時計回り）に回し、ベルハウジングにOTマークを出します。それはどちらかの上死点を示しているので、その区別はロッカーアーム周辺パーツの遊びがあるかどうかで判断します。遊びがあれば圧縮上死点です。
出典：【限定復刊オンデマンド版】BMW メンテナンスブックOHVボクサーツイン編 完全整備分解手帖 90ページ
ちょっとしたことだけど、すごく大切。
これやらないで分解することは、麻酔しないで手術するってこと。
って、点検整備の神様が、酔っ払うと壊れたレコードみたいに言ってる。
ピストンを抜いちゃうと
余計な作業と専用工具が必要になるので、画像の状態でピストンピンを抜く。
思っていたよりキレイなピストンとバルブ
だったけど、スケルトンを何度も塗ってカーボンを溶かす。（amazon）
その後、ヤマルーブルの原液で浸して数時間放置。（amazon）
キレイになったヘッドとシリンダー
分解しなくてもキレイになるけど、2025年の今なら全部バラしてる。
この時、点検整備の神様は「買っちゃえよ」って言ったけど買わなかった。
クロスワーク バルブスプリングコンプレッサーセット/メンテナンス（amazon）
今、書いていて思ったけど、「全部バラすの怖かった」ってのが本音だと思う。（かわいい）
超薄く液体ガスケットを塗って
「あったものをあった場所に」戻して、規定値トルクで組み直した。
スリーボンド 液状ガスケット シリコーン系無溶剤タイプ 100g TB1207B（amazon）
ついでに、オイルパンのガスケットも交換
先生の作業画像と説明には書いてないけど、オイルパンガスケットにも薄く液状ガスケットを塗った。
このおかげなのか、2025年の今もオイル滲みもなくキレイな腰下を保っている。
オイルが無事通ってるのか？試してみた【動画】
「お！がんばったじゃん」って、珍しく点検整備の神様が誉める。
圧縮上死点を最初にきっちり合わせたことが嬉しかったみたい。
「では、良い火花・良い圧縮ときたら次は？はいどうぞ！」
って、言うから「良い混合気」ってハモって笑う。
最後まで読んでいただき、ありがとうございました。
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