[PR] 当サイトはアフィリエイト広告による収益を得ています。
こんにちは、fukumomo3_Photo（@fukumomo6_com）です。
ここ数年、12月に雪がないのが当たり前になってきた。
…とか言ってると、忘れた頃に「どかっ」と降るのが雪国。
だから今年も、ジャイロの冬支度。
フロントはスパイク、リアはスタッドレスに履き替える。
で、うちのジャイロはここで終わらない。
タイヤを外すと、あの場所に隠れてるドレンが触れるので――
タイヤ交換＝オイル交換が、いつものセットになってる。
ジャイロのタイヤ交換自体は難しくないけど、ちょっとしたコツがある。
ついでにオイルも替えて、最後は電動空気入れで空気圧チェック。
今日はその流れを、写真多めでまとめておく。
※作業は自己責任。ジャッキは安定した場所で。指定トルク・指定油量・指定空気圧は整備書／車体表示を優先してください。
※スパイク（鋲付き）タイヤの使用可否は地域の規制・道路状況により異なるため、各自で確認してください。
前スパイク×後スタッドレス｜ジャイロXの冬タイヤ交換
⬇︎この記事で使用した部品などをリストにしておきました⬇︎必要に応じてご覧ください。
去年履かなかったスタッドレスとスパイクタイヤ
90/100-10 53J ホンダジャイロシリーズ用スノータイヤ
100/100-12 62J ホンダジャイロシリーズ用スノータイヤ
注：画像のものとは違います。スノータイヤ（スタッドレスタイヤ）です。
このスパイクタイヤとスノータイヤ（スタッドレスタイヤ）は、ヤフオクでホイール付きの格安で買った記憶がある。
フロントは、MADE IN：TAIWANの「Bir die」って書いてあるものだが、履き心地は普通のスパイクタイヤなので、普通に雪のない路面だと滑るしハンドルが取られるので、「スパイクを履いている」と意識しないと危ないバイクになる。
だけど、雪道でのハンドリングは「効くね〜」って声が出るぐらい止まるし曲がる。
でも、もうどこ探しても売ってないから、次はスノータイヤ（スタッドレス：ピン無し）を買う予定。（本体が動く限り）
フロントタイヤの取り外し
フロントタイヤの取り外しには、ジャッキアップが必要になる。
ジャッキアップポイントは、画像のシャーシの三角形になった一番前の硬そうなところ。
間違っても、ステップの角に当てると「バキっ！」って音がして涙すること間違いないと思う。（やったことないけど）
外す時のコツは、三輪なんで安定してるけど「無理しないこと」それだけ。
リアは、105の柱材が使い勝手が良い（ピッタシカンカン）
もし、小屋などを建てたときに余った柱材があったら（ないよ普通）
フロントタイヤを一点リアの右側を一点の二点でバランスを取り、ハンドルを右側に倒すと簡単に浮くので角材を浮いたところに入れるとタイヤが1センチぐらい両方浮きます。（中心に入れると気持ちいい）
適当な柱材がない場合は、「105mmの何かを入れたらタイヤが浮く」って覚えておいてほしい。
リアブレーキをロックさせないと永遠にホイールは空転しますよ。
【結束バンド】 幅5㎜×長さ200㎜ 100本入 再利用可能 タイラップ
注：画像のものは、再利用できないものです。
初めてスクーターのリアホイールを外す時一瞬悩むのが、「空転」。
「え？どうやって外すの？え？え？」って悩む前にリアブレーキを握ろう。
私はいつも一人作業なので、タイラップ（私はどのメーカーのものもタイラップと呼ぶ）で固定する。
短いタイラップしかない時は、繋げれば大丈夫。（見た目は良くない）（強度はよくわかんない）
ジャイロの面倒なところは…
リアタイヤを外すにもカウルを外さないとダメなこと。
つか、このタイヤ画像みるとすごく横ヒビ入ってるね。（要交換）
タイヤ交換のついでなのか、オイル交換のついでなのか、オイル交換です。
(STRAIGHT/ストレート) アルミワッシャーセット 80ピース 19-917
注：ジャイロのドレンボルト、ミッション側エンジン側ともに合うものが入ってます。でも、気になる人は、純正を使用してくださいね。
両側のタイヤを外さないとオイル交換が、「超難儀」な場所にドレンボルトが仕込んであるので、タイヤ交換＝オイル交換としてます。
そして、車高が低いのでオイルの受け皿が入らないことから自作の「ペットボトル受け皿」を作りました。（蓋は無くした）（合ったほうが良い）（捨てる時らくちん）
ミッションオイルは、後ろのステッカーの右下の注入口から入れるよ。
ミッションオイル量：0.33L（私はいつも少し多め）（理由は垂らすから）
このドレンにもアルミワッシャーを入れてね。（よく忘れるから）
入れる時は、ブッ刺します。
AZ(エーゼット) オイラー 400ml PA400
注：ここで買わなくてもホームセンターに売ってる。
このAZのオイラーは使いやすいし、割と強引に先端を曲げても折れないので、ずっと使ってます。（使えてます）
ちなみに、R100RSのリアのギアオイルを入れる時もこれ。
エンジンオイルのドレンは、隠されてます。
ペットボトルのオイル受けの作り方が間違っているのか、不器用なのか漏らしました。
きっともっとオイルを受ける場所を広くカットしたほうが良い結果が得られると思います。
そして、入れる量は、エンジンオイル：0.49Lですけど、ここで注意点！（約500cc）
点検口は割とミッションと違い広いのですが、とにかくちょっと入れると溢れるので、少量ずつ入れること。（マジこぼれます）
そしていつもお世話になっております。ジャージテムレス
[ショーワグローブ] 透湿防水 No.283 ジャージテムレス Mサイズ 1双
これ無しでは、冬の作業はできません！
このテムレスでは、小さなネジを掴んで締めたり、ちょっとしたカッターでものを切るようなこともやっている。
だけど、今回もれたオイルを拭き取るときもピンホールなど空いていなくて、「来年もいけるかな？」なんてちょっと来年用に買っていたジャージテムレスを、そっと見えない場所にしまいました。（ケチ）
ちなみにこのジャージテムレスは2年目です。（すごくね？）（使い方？テムレスが？）
これ使うようになってから、コンプレッサーの出番がない！
自転車 空気入れ 電動 電動空気入れ バイク 車 用 コードレス 6000mAh 大容量バッテリー 仏/英/米式バルブ対応 自動停止 低騒音 エアポンプ（2025/12/20：調べ）
注：この商品は動画で使用しているものではありません。
これもテムレス同様（一緒にするな？）
2年目になるんだけど、壊れるどころかメインで使ってるコンプレッサーのエンジンを始動することがすごく減った。
それと、走り出しに空気圧の点検がてらこれを差し込んで「ぶ〜ん」って言わせてもそれほど面倒な手間にも感じないので、ちょっとした習慣になってる。
そして、2、3ヶ月乗んないとエアー入るんだよね。（点検大事）
最近は、遠出もしないしゴミ出し号になっちゃってるけど…
一番乗るバイク（ミニカー）なので、もうちょっと可愛がってあげないとな…ってタイヤ交換してて思ったよ。
ゴミ出しでちょっとエンジンかけて暖気もしないで走り出して数分で「はい！ありがと〜」ってガレージで待機。
んで、また次のゴミ出しを待つジャイロ君。
うん、一番身近な人やものって見えなくなっちゃうんだよね。
ってこれ書いていて反省しました。とさ
最後まで読んでくれて、ありがとう
fukumomo3_photo
コメント